Problemstellung

Die Wirtschaftlichkeit des Gütertransports auf Binnenwasserstraßen wird durch hohe Verkehrsdichten und Einschränkungen der Befahrbarkeit beeinflusst. Insbesondere bei Niedrigwasser werden häufig große Sicherheitsreserven beim Abladetiefgang eingeplant, was die Transportkapazität verringert.
Während bislang vor allem Erfahrungswerte und aktuelle Pegelstände zur Orientierung genutzt werden, ermöglichen neue digitale Dienste der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) eine vorausschauende Reiseplanung. RUBIN zielte darauf ab, Reisezeiten und Transportmengen durch die Einbindung präziser Verkehrs- und Strömungsprognosen zu optimieren und so die Planbarkeit von Schiffstransporten zu verbessern.

Ergebnisse und Wirkungen

Im Projekt wurde eine digitale Reisebegleitung für die Binnenschifffahrt entwickelt. Die Cloud-basierte Software stellt allen beteiligten Akteuren Informationen zum Transportverlauf bereit und informiert sie automatisiert über Verzögerungen. Hierfür werden Positionsdaten aus AIS, schiffseitigen Telemetrie- und Positionierungssystemen sowie GNSS-Empfängern zusammengeführt. Dadurch werden auch Schiffe ohne AIS-Ausstattung in die Ver-kehrsprognosen einbezogen.

Getestet wurden die Strömungs- und Verkehrsprognosen auf einem Rheinabschnitt zwischen Ludwigshafen und der niederländischen Grenze sowie auf dem Wesel-Datteln-Kanal. Dabei kooperierte die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) mit der Bundesanstalt für Gewässerkunde (BfG). Auf Basis historischer und aktueller AIS-Daten wurden Reisezeiten mithilfe KI-gestützter Verfahren in Abhängigkeit vom Verkehrsaufkommen prognostiziert.

Die Ergebnisse fließen in die Berechnung von Brückendurchfahrtshöhen, Abladetiefen und Reisezeiten ein und unterstützen eine effizientere Transportplanung.