Problemstellung

Für eine innovative Luftmobilität sind geeignete Start- und Landeplätze für Flugtaxis erforderlich.

Sogenannte Vertiports können beispielsweise auf leerstehenden Flächen oder Parkhausdächern entstehen. Ihre Standortbestimmung ist jedoch anspruchsvoll, da neben der Verfügbarkeit geeigneter Flächen eine Vielzahl rechtlicher, städtebaulicher, verkehrlicher sowie wetterbedingter Faktoren berücksichtigt werden muss. Für eine systematische und automatisierte Eingrenzung potenzieller Standorte fehlte bislang eine geeignete Methodik.

Ergebnisse und Wirkungen

Im Projekt wurden umfassende Anforderungskataloge für Vertiports erstellt, die deutschlandweit anwendbar sind und auf der Nutzung von OpenData basieren. Darauf aufbauend entstand eine Methodik zur systematischen Identifizierung und Bewertung potenzieller Vertiport-Standorte. Die Anforderungen und die Methodik können auch für zukünftige Vertiport-Projekte genutzt werden.

Die Methodik wurde GIS-basiert am Beispiel der Stadt Hamburg angewendet. Dabei konnten geeignete Flächen identifiziert und darauf aufbauend Empfehlungen für die Standortwahl, Planung und Auslegung von Vertiports abgeleitet werden.

Für die Auswertung wetterbedingter Daten wurde zudem ein Tool entwickelt, das auch lokale Bedingungen, etwa durch hohe Bebauung, berücksichtigt. Der Projektpartner DMAT wird das Tool weiterentwickeln und in weiteren Untersuchungsgebieten einsetzen.

Die Ergebnisse können von Vertiport-Planenden und Infrastrukturentwicklern in Städten genutzt werden. Das Projekt leistet damit einen Beitrag zur Weiterentwicklung der innovativen Luftmobilität und zeigt Potenziale für Vertiports in urbanen Räumen auf.